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為什么越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)把目光投向海外市場(chǎng)？對(duì)此，記者收集到很多答案

1~7月，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，客車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.5%，銷(xiāo)量同比下降0.5%。在波動(dòng)幅度只有0.5%的平淡數(shù)據(jù)下，是極不平淡的市場(chǎng)。

近年來(lái)，受到公鐵競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及國(guó)家對(duì)新能源客車(chē)的鼓勵(lì)政策等的影響，以傳統(tǒng)動(dòng)力為主的大型公路客車(chē)的增長(zhǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，行業(yè)發(fā)展形勢(shì)一度不佳。

“十二五”收關(guān)之年，在諸多扶持政策的共振之下，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量大幅增長(zhǎng)。

為了促成線路早日通車(chē)，本月初，經(jīng)緯公司選出“保利心語(yǔ)花園——三好街——南塔鞋城”定制班線作為試點(diǎn)線路，讓市民免費(fèi)體驗(yàn)。